Se trata de una de los 6 últimos distritos que creo el congreso de la republica en el 2007, esta ubicado en el Urabá antioqueño y además es la capital de esta región de Antioquia, Turbo se ha caracterizado por ser una ciudad portuaria, posee una extensión territorial de 3055 kilómetros al cuadrado, al mismo tiempo es la ciudad mas grande de Antioquia y la segunda del país en extensión territorial, Limita al norte con el mar Caribe y el municipio de Necoclí; al este con los municipios de San Pedro de Urabá y Apartadó y con el departamento de Córdoba; al sur con los municipios de Carepa, Chigorodó y Mutatá y al oeste con el departamento del Chocó. La historia de Turbo inicia con la llegada de los conquistadores españoles al golfo de Urabá en 1501. Formaron parte de estas expediciones Rodrigo de Bastidas y Juan de la Cosa. Después de una importante secuencia de saqueos, incendios y asesinatos de indígenas, la zona fue abandonada a su suerte durante varios siglos.
A finales del siglo XVIII la zona ganó prosperidad ante la reactivación del comercio. El 28 de agosto de 1840 el entonces presidente, Don José Ignacio de Márquez aprobó la creación de Turbo. Siete años después, bajo la administración de Tomás Cipriano de Mosquera, fue elevado a la categoría de distrito parroquial. En (1848), el municipio quedó bajo la jurisdicción del estado de Antioquia aunque en 1850 pasó al Chocó y, seis años más tarde, a la jurisdicción del estado de Cauca. Finalmente, en 1910, se reintegró en Antioquia y hace parte de este departamento asta la actualidad.
La actividad económica del distrito vive principalmente de la explotación agrícola, las plantaciones de banano y plátano son la actividad principal, la que más personas ocupa y la que más divisas genera, en los último cuatro años, la actividad se ha visto desfavorecida por la reevaluación del peso colombiano frente al dólar, lo que diminuye fuertemente los ingresos de la zona. Algunas otras actividades primarias son la explotación de la selva chocoana, la pesca y la ganadería extensiva.
Desde el año 1997, año en que se hizo un estudio de factibilidad para construir un puerto en el municipio de Turbo, se están buscando los recursos necesarios para su realización. Éste ha sido incluido como uno de los proyectos estratégicos de desarrollo del departamento de Antioquia.
Luego del despegue que tuvo la zona con la apertura de la vía al mar en los años 70, este proyecto podría jalonar un nuevo gran despegue para la región, ya que la distancia entre Medellín y Turbo es menor que entre Medellín y los demás puertos del mar Caribe, lo que se traduciría en remplazar dichos puertos para convertirse en el puerto por donde salga la mayor parte de las mercancías de la ciudad de Medellín, segunda ciudad exportadora de Colombia, y de buena parte del centro del país.
A finales del siglo XVIII la zona ganó prosperidad ante la reactivación del comercio. El 28 de agosto de 1840 el entonces presidente, Don José Ignacio de Márquez aprobó la creación de Turbo. Siete años después, bajo la administración de Tomás Cipriano de Mosquera, fue elevado a la categoría de distrito parroquial. En (1848), el municipio quedó bajo la jurisdicción del estado de Antioquia aunque en 1850 pasó al Chocó y, seis años más tarde, a la jurisdicción del estado de Cauca. Finalmente, en 1910, se reintegró en Antioquia y hace parte de este departamento asta la actualidad.
La actividad económica del distrito vive principalmente de la explotación agrícola, las plantaciones de banano y plátano son la actividad principal, la que más personas ocupa y la que más divisas genera, en los último cuatro años, la actividad se ha visto desfavorecida por la reevaluación del peso colombiano frente al dólar, lo que diminuye fuertemente los ingresos de la zona. Algunas otras actividades primarias son la explotación de la selva chocoana, la pesca y la ganadería extensiva.
Desde el año 1997, año en que se hizo un estudio de factibilidad para construir un puerto en el municipio de Turbo, se están buscando los recursos necesarios para su realización. Éste ha sido incluido como uno de los proyectos estratégicos de desarrollo del departamento de Antioquia.
Luego del despegue que tuvo la zona con la apertura de la vía al mar en los años 70, este proyecto podría jalonar un nuevo gran despegue para la región, ya que la distancia entre Medellín y Turbo es menor que entre Medellín y los demás puertos del mar Caribe, lo que se traduciría en remplazar dichos puertos para convertirse en el puerto por donde salga la mayor parte de las mercancías de la ciudad de Medellín, segunda ciudad exportadora de Colombia, y de buena parte del centro del país.
